L’uso di grandi mattonelle di pietra per la pavimentazione della strada principale del territorio comunitario, ha criteri di sostenibilità e presenta vantaggi e limiti specifici da considerare.
Le mattonelle di pietra naturale sono estremamente resistenti agli agenti atmosferici, all’usura e al passare del tempo, garantendo una lunga durata anche senza manutenzioni frequenti o particolarmente costose. Essendo materiali naturali e provenienti da altre federazioni gratuitamente, la pietra ha un basso impatto ambientale e non richiede processi inquinanti per la produzione rispetto all’asfalto.
La pietra offre un effetto estetico unico e gradevole, con pattern e colorazioni naturali che arricchiscono visivamente il territorio e la piazza centrale, contribuendo a un ambiente armonioso e integrato. Le superfici in pietra possono risultare meno scivolose rispetto all’asfalto in condizioni di pioggia, offrendo maggiore sicurezza per pedoni e biciclette.
Nel sistema di mercato la pavimentazione stradale con mattonelle di pietra avrebbe indubbiamente un costo iniziale molto più elevato, sia nella produzione che nella posa, perché richiede un lavoro più lungo e specializzato rispetto all’asfalto, con un investimento iniziale più alto, anche se compensato dalla durata nel tempo. Gli scambi tra le federazioni di gruppi sociali, coordinati dall’organizzazione internazionale, si basano sul dono e non sul profitto, in quanto al loro interno non esiste uso di denaro. Allo scopo ci saranno federazioni specializzate alla produzione di queste mattonelle, che verranno distribuite ad altre federazioni secondo i loro bisogni.
La durata superiore della pietra non significa che le strade non necessitino di manutenzione. Anche se la manutenzione generale è bassa, le fughe tra le piastrelle possono richiedere cure periodiche per evitare infiltrazioni o movimenti che causino dislivelli o pericoli. Su superfici in pietra potrebbe esserci un maggiore rumore di passaggio e una minore scorrevolezza rispetto all’asfalto, che è più uniforme e morbido. Dobbiamo però considerare che il traffico interno è molto, molto limitato
Vi è una sola strada principale lastricata che attraversa il territorio con due uscite e che passa vicino alla struttura polifunzionale, mentre tutte le altre strade interne sono viottoli di campagna non asfaltati ma ben manutenuti per conservare la loro agibilità. Il motivo per cui non vengono asfaltati o lastricati, oltre ai costi e al lavoro, è perchè i tragitti delle vie secondarie interne può variare in base alle esigenze produttive del momento.
